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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)
2018年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量為41.2萬輛，同期我國(guó)汽車總銷量為1406.6萬輛，占比2.93%。而《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷要達(dá)到20%以上。
2019-07-17
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什么是動(dòng)力電池智能制造系統(tǒng)？
“智能制造系統(tǒng)不管是對(duì)人、對(duì)信息處理系統(tǒng)還是對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備都有非常特殊的要求。所謂智能不僅是能執(zhí)行，還要將生產(chǎn)過程中與品質(zhì)相關(guān)的所有因素都采集起來，進(jìn)行分析，得出結(jié)論，進(jìn)行決策，而不是傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)，單純地以自動(dòng)化設(shè)備來提升效率?！眑anbts藍(lán)博新能源的胡經(jīng)理介紹了智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)。
2019-07-15
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電池測(cè)試系統(tǒng)的市場(chǎng)情況
20 世紀(jì) 50 年代鋰電池被研發(fā)初始，技術(shù)較不穩(wěn)定，安全性等方面存在問題。70 年代后隨著鋰電池制造及充放電技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)的逐漸成熟，鋰電池的應(yīng)用范圍得以擴(kuò)大。 80 年代，由計(jì)算機(jī)控制的鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)開始面世，軟件系統(tǒng)成為鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，促進(jìn)了鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。 90 年代，鋰電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鋰電池檢測(cè)技術(shù)發(fā)展迅速，激活新生產(chǎn)二次電池的化成設(shè)備大量出現(xiàn)。
2019-07-05
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快充鋰離子電池讓電動(dòng)汽車甩掉“充電焦慮”？
“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。“鋰離子電池又被稱為搖椅電池。湖北藍(lán)博Lanbts的研究員介紹，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。
2019-07-05
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動(dòng)力電池安全問題
隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車逐漸在我國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，電動(dòng)汽車本身確實(shí)存在許多優(yōu)點(diǎn)，但在某些方面由于技術(shù)原因，發(fā)展的還不夠成熟。這些天接連兩次發(fā)生純電動(dòng)汽車安全事件，而且是相對(duì)高端的電動(dòng)車自燃，這讓很多人再次把電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池安全當(dāng)成了談資。
2019-07-04
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如何區(qū)分軟包鋰電池和聚合物鋰電池？
軟包聚合物鋰電池，實(shí)際上分為軟包鋰電池和聚合物鋰電池，它們的區(qū)別是聚合物鋰電池，內(nèi)部是膠體的電解液，外面摸起來手感較硬;軟包鋰電池里面是液體的電解液，電池外面摸起來稍軟，實(shí)際上軟包鋰電池就是因?yàn)榫酆衔镤囯姵啬壳暗纳a(chǎn)工藝不成熟退而求其次發(fā)明的。鑒于相對(duì)較低的成本，和常規(guī)使用條件下穩(wěn)定的性能，目前占據(jù)了絕大多數(shù)的3c數(shù)碼類用電池市場(chǎng)，而聚合物電池由于高昂的生產(chǎn)成本，目前只有少數(shù)高端醫(yī)療類和手機(jī)在使用。
2019-07-03
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